红星资本局1月12日消息，2023年全年进出口数据出炉。毫无疑问，“新三样”仍是2023年外贸的亮点。数据显示，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。
　　民营企业勇挑大梁。数据显示，2023年，有进出口记录的外贸经营主体首次突破60万家。其中，民营企业55.6万家，合计进出口22.36万亿元，增长6.3%，占进出口总值的53.5%，占据半壁江山。
　　近日来火出圈的东北也成了拉动外贸的主要力量。数据显示，东北地区的出口增长了6.5%，是增长最快的区域。
　　民营企业挑大梁
　　占进出口总值半壁江山
　　海关总署数据显示，2023年我国进出口总值41.76万亿元人民币，同比（下同）增长0.2%。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%；进口17.99万亿元，下降0.3%。
　　其中，12月进出口3.81万亿元，月度规模创历史新高。光大银行金融市场部宏观研究员周茂华告诉红星资本局，12月我国外贸进出口同比改善，好于市场预期，主要受几方面影响：一是，我国外贸出口展现韧性；二是，国内需求稳步修复；三是，去年同期基数回落。
　　从出口看，12月我国外贸出口同比反弹，主要是我国外贸结构优化、新动能增强及去年同期基数回落带动。我国对“一带一路”、拉美和非洲等市场出口稳健扩张；电动载人汽车、锂离子学电池和太阳能电池“新三样”出口保持强劲增长，以及去年同期出口基数明显回落等方面共同影响。从进口看，12月进口同比改善，主要是我国内需持续修复，增加进口需求，同时，去年同期基数回落也是一个原因。
　　值得注意的是，民营企业再次“挑大梁”。海关总署数据显示，2023年，有进出口记录的外贸经营主体首次突破60万家。其中，民营企业55.6万家，合计进出口22.36万亿元，增长6.3%，占进出口总值的53.5%，提升3.1个百分点。
　　1月12日，在国务院新闻办举行的2023年全年进出口情况新闻发布会上，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，今年出口的形势，总的看，外部需求的持续低迷仍然是制约我国出口增长的主要因素。同时，保护主义、单边主义这些因素也对我国出口造成影响，出口还会面临不少困难。但从另一方面看，在政策支撑、产业优势、各方努力之下，我国出口的综合竞争优势会继续巩固。
　　近日，中国国际经济交流中心首席研究员、国家发改委学术委员会原秘书长张燕生接受红星资本局专访时也指出，2023年11月份的出口数据好转就已显示了全球需求回暖，可以预见，2024年中国的出口肯定比2023年好很多。
　　周茂华认为，接下来，全球传统需求旺季，我国外贸出口韧性与国内需求稳步修复，基数效应减弱，预计未来几个月我国外贸出口、进口延续修复改善走势。今年我国外贸仍面临海外需求前景趋弱，地缘冲突潜在外溢影响等方面困难挑战，但我国外贸品类齐全、结构优化、新动能持续增强及政策支持等，我国外贸有望整体保持平稳运行。
　　同时他指出，今年进口有望进一步改善，从国内看，消费和内需向趋势水平回归，内需动能增强。
　　“新三样”出口首破万亿大关
　　汽车出口成绩成全球第一
　　红星资本局发现，2023年外贸成绩亮点仍集中在“新三样”。2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长2.9%，占出口总值的58.6%，提升1.3个百分点。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。
　　汽车产销量屡创新高，相应出口规模也在逐步扩大。2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。其中，2023年全年出口电动载人汽车177.3万辆，增加67.1%，数据显示，平均每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车。
　　而根据日本汽车工业会公布的数据，日本汽车2023年全年出口量预计在430万辆左右。中国成为世界第一汽车出口大国已成定局。
　　红星资本局从中汽协获悉，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。
　　但“新三样”亮点成绩的背后，仍有风险需要注意。张燕生提出，2024年要注意的是贸易摩擦加剧。特别是中国新三样或将与美欧出现贸易摩擦，这种情况下该怎么突围，需要未雨绸缪。
　　去年12月，商务部对外贸易司李硕副司长曾指出，我国光伏出口对“一带一路”国家、东盟和非洲的出口增长显著，且在绿色低碳能源转型的大背景下，全球市场对光伏产品的需求增长依然呈现较好势头。但同时，光伏出口也面临着价格下跌、贸易风险和企业开拓国际市场困难的三大挑战。
　　目前看，光伏行业正在回暖。2023年11月光伏出口数据有所好转，据海关总署数据，当年前11个月逆变器累计出口93.7亿美元，同比增长17.4%。
　　此外，装备制造业出口占比提升也是一大亮点。2023年，体现产业配套和集成能力的装备制造业出口13.47万亿元，增长2.8%，占我国出口总值的比重提升到56.6%。除汽车外，我国船舶行业同样发展势头良好。造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标全球领先，相关产品出口增长66%，拉动我国出口整体增长1.5个百分点。
　　从区域来看，东北地区实现了新突破。据海关总署数据，东北地区的出口增长了6.5%，是增长最快的区域，东北全面振兴在外贸领域取得了新成效。中西部地区在有序承接加工贸易梯度转移方面和促进加工贸易持续健康发展方面都发挥了积极作用。
　　吕大良表示，2023年，东部地区占我国出口总值近8成，增速高于整体0.6个百分点，对稳定出口大盘作出了突出贡献。
　　国内消费需求恢复仍需要一定宏观政策支持
　　今日，国家统计局发布2023年12月份全国CPI（居民消费价格指数）和PPI（工业生产者出厂价格指数）数据。2023年全年数据来看，CPI比上年上涨0.2%，PPI较上年下降3%。
　　中国民生银行首席经济学家温彬告诉红星资本局，从全年来看，2023年CPI上涨0.2%，并未出现年初预期的疫情放开后的通胀回升现象。其中，既有猪肉对食品的拖累，也有全球大宗商品价格下行的影响。同时，核心通胀回升幅度不及预期，保持在历史偏低的位置，反映了居民消费需求依旧不足。
　　2023年末召开的中央政治局会议再次强调“着力扩大内需”，要发挥消费拉动经济增长的基础性作用，通过增加居民收入扩大消费，通过终端需求带动有效供给，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来。要提振汽车、电子产品、家居等大宗消费，推动体育休闲、文化旅游等服务消费。
　　他预计，随着扩内需政策逐步发力，叠加春节错位因素影响，2024年2月CPI同比大概率能回升至上涨区间。
　　PPI全年平均下降3.0%，大幅弱于2022年的4.1%，“这反映当前我国工业企业领域产能充沛及下游内外需偏弱的特征依旧存在。”温彬说。
　　周茂华也指出，2023年PPI同比收缩，反映工业部门整体供需结构仍不够平衡，部分行业企业仍在削价促销等。但从趋势看，2023年PPI同比收缩幅度呈现趋势收窄态势，反映随着国内需求持续修复，宏观政策支持，工业制造业部门整体经营状况在逐步改善中。
　　他认为，整体方面国内消费需求恢复仍需要一定宏观政策支持，加之近期央行释放加大宏观政策实施力度，推动实体经济融资成本进一步下降等，这势必提升市场对央行进一步加码支持政策的预期。
　　“展望下一阶段，预计2024年国际大宗商品价格有望波动上行，我国一系列稳增长政策有望带动投资企稳，下游消费有望逐步恢复，同时低基数也会产生正向支撑，预计2024年PPI将缓步回正，时点或在年中左右。”温彬表示。
　
（文章来源：红星资本局）