据上交所官网，近日蜂巢能源主动撤回了A股科创板IPO申请。对于主动撤回IPO申请，蜂巢能源表示，公司综合考虑各种因素，决定撤回A股申请，并考虑启动其他融资方案。有业内人士猜测，公司有可能赴港上市。
　　资料显示，蜂巢能源为专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。
　　在冲刺科创板IPO前，蜂巢能源共完成七轮融资，金额累计超过200亿元。据统计，投资蜂巢能源的资本包括碧桂园创投、IDG等知名VC，股东数量多达80多家。
　　据招股书显示，2019年至2022年上半年，蜂巢能源的总营收分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元，营收保持快速增长。不过，同期公司净利润分别为-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元、-8.97亿元，3年半时间累计亏损超过30亿元。
　　研发方面，2020年-2022年，蜂巢能源的研发投入分别为3.80亿元、7.24亿元和11.45亿元，研发费用呈现不断增长态势。
　　对此，公司表示，由于当前研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等，公司尚未盈利且存在累计未弥补亏损。
　　蜂巢能源此前拟上市募集资金规模达150亿元，其中用于扩产的金额超过110亿元。公司预计2023年形成产能31GWh，2024年形成产能77GWh，2025年形成电池产能105GWh。
　　不过，在国内电池产能已经处于过剩的情况下，公司的扩产是否会进一步加剧产能过剩的状况引人担忧。
　　数据显示，2020年、2021年和2022年，蜂巢能源的产能利用率分别为28.16%、62.50%和60.44%。对此，蜂巢能源表示，公司产能释放需要一定的产能爬坡期，由于部分生产线存在产品换型等因素，共同导致了产能利用率阶段性较低，影响了规模效益。
　　蜂巢能源前身为蜂巢有限，系由长城汽车2018出资设立。魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制公司40.26%股权，合计控制公司76.81%表决权，系公司实际控制人。
　　蜂巢能源和长城汽车关系密切。据招股书显示，从2019年到2022年上半年，蜂巢能源来自长城汽车及下属公司的销售金额分别为8.12亿元、16.49亿元、36.61亿元及19.83亿元，分别占各期总营收的99.86%、98.68%、86.37%及56.95%。
　　总体来看，最近几年蜂巢能源关联交易占比明显下降。如今，公司积极开拓非关联方客户，已经与理想、岚图等多家主流整车厂客户建立合作关系。
（文章来源：读创）