近日，上海印发《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》（以下简称《行动方案》）。8月18日，上海市政府新闻办举行新闻发布会，上海市商务委主任朱民介绍了上海推进国际邮轮经济高质量发展的有关情况。
　　《行动方案》提出，到2035年，将上海打造成为国际一流邮轮枢纽港、具有国际影响力的邮轮旅游目的地和具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。
　　上海发力邮轮经济，打造“一港一地一中心”，对应工作目标，《行动方案》聚焦做大邮轮总部经济、做强邮轮制造体系、做实港口枢纽功能、做精邮轮配套服务、做优邮轮产业生态等5个方面，提出20项工作举措，包括鼓励拓宽投融资渠道，支持邮轮企业IPO。
　　邮轮复航试点已实现船票收入超3亿元
　　据上海发布消息，今年3月，交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》以来，上海积极推动国际邮轮复航试点，邮轮产业已实现船票销售收入超3亿元，船供物资消费约1亿元，带动邮轮港口出入境免税店消费约350万元，整体新增就业岗位超4000个，预计到2024年将新增就业岗位约2万个。
　　朱民表示，试点复航以来，邮轮经济整体呈现加速回暖、后劲趋强的良好势头。蓝梦之星邮轮和招商伊敦邮轮相继复航，已成功运营21个航次，累计接待游客2.6万人次。首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”圆满完成首次海上试航，将于2024年正式首航。皇家加勒比国际游轮、MSC地中海邮轮宣布将于2024年回归上海开启母港运营，目前销售情况良好。海达路德探险邮轮公司在上海设立了办事机构。
　　《行动方案》发布后，皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠表示，做大游轮经济，首先要做大市场，做大市场首先做好产品。借游轮目的地全面开放的东风，皇家加勒比将充分利用总部全球运营系统的优势强势回归。
　　皇家加勒比方面表示，将发挥国际游轮公司的资本、技术和人才要素优势，复苏和做大市场，继续引进国际旗舰巨轮，创新产品，为消费者提供最时尚度假产品，增能总部经济，引领行业服务和技术对标国际水准，实践海洋绿色环保，提升船供本土采购比例，推动中国成为亚洲游轮修船基地，带动游轮本土就业市场发展，提升母港游轮国际游客比例从而助推入境游，协助打造国际游轮度假区，在高质量发展的轨道上为行业重启、复苏和继续健康成长贡献力量。
　　深圳、青岛、厦门等地恢复邮轮航线部署
　　文化和旅游部办公厅也于8月10日公布了第三批恢复出境团队游的国家和地区名单，伴随着日韩两国团队游政策的开放，国内邮轮行业正在快速恢复中。
　　8月16日，MSC地中海邮轮宣布加码中国市场，2024年实现双船三母港运营。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，MSC荣耀号将于明年暑期实现深圳、上海双母港部署，进一步凸显了对中国邮轮市场的承诺，力争满足明年暑期更加多元化的亲子度假需求。
　　面对暑期旺季签证办理高峰阻碍出行脚步的痛点，黄瑞玲强调，邮轮旅行的一本护照、说走就走的免签便利是举家出游客人的最理想选择。上海母港春季首发航线于7月11日官宣同日开放预订后，单日直销端预订量创下历史最好纪录，多人出行的家庭房、游艇会套房预订比例较高。
　　记者注意到，在上海，相关各区已相继出台邮轮经济支持政策，宝山区、虹口区、浦东新区政府提出将着力打造邮轮母港、邮轮枢纽港与外高桥邮轮制造基地等，可见邮轮经济的综合带动效应已初步显现。
　　继上海、深圳开放后，青岛、厦门口岸也紧随其后。8月11日，威东航运旗下青岛-仁川航线的“新金桥V”号搭载复航后的首批旅客从青岛邮轮母港起航；8月18日，蓝梦邮轮宣布旗下“蓝梦之星”号邮轮将在10月至11月开启5天4晚厦门-冲绳-厦门秋季魅力东瀛航线，这也是厦门国际邮轮母港自2020年疫情停航三年后，迎来的第一艘在运营的出境游国际邮轮。
（文章来源：每日经济新闻）